Як самыя дарагія ў вырабе знакі сталі ў Беларусі ўпрыгожаннем

Знакі ператварыліся ў сапраўдныя светлавыя гірлянды ўздоўж праезнай часткі.

Кіроўцу падчас руху даводзіцца максімальна канцэнтраваць сваю ўвагу - гэта аксіёма. Трэба выконваць патрабаванні дарожных знакаў і разрысоўкі, звяртаць увагу на стан праезнай часткі, кантраляваць перамяшчэнне іншых транспартных сродкаў, пешаходаў і жывёл.

Задача не з лёгкіх, таму галоўнае патрабаванне да адказных за арганізацыю дарожнага руху - даваць інфармацыю ў максімальна даступнай, кароткай і зручнай форме. Але ці заўсёды гэта адбываецца?

Сёння abw.by паспрабаваў разабрацца з устаноўкай знакаў на фонавым шчыце жоўтага колеру (або з аблямоўкай) - адных з самых дарагіх у вытворчасці.

Але для пачатку трохі тэорыі. Устаноўка знакаў вядзецца ў адпаведнасці з праектам арганізацыі дарожнага руху (АДД). Устаноўка кожнага дадатковага знака, якi не прадугледжанага праектам АДД, павінна таксама быць ўзгоднена з ДАІ і зацверджана ўладальнікамі дарог і вуліц.

Бачнасць знакаў залежыць не толькі ад іх правільнага размяшчэння, але і ад тыпаразмеру, уласцівасцяў святлоадбівальнага матэрыялу ды іншае.

Абсяг ужытку святлоадбівальнага матэрыялу, як і памер знакаў, залежыць ад катэгорыі аўтамабільнай дарогі і вуліцы.

Адрозніваюць пяць тыпаразмераў знакаў (асобны выпадак - знакі індывідуальнага праектавання). Першы тыпаразмер - самы маленькі. Да прыкладу, для знакаў у форме роўнабаковага трыкутніка даўжыня боку такога трыкутніка вагаецца ад 0,5 да 1,5 м (0,5; 0,7; 0,9; 1,2; 1,5 м). Знакі ў форме круга маюць дыяметр ад 0,5 да 1,2 м.

Акрамя таго, у залежнасці ад інтэнсіўнасці адбівання святла і тэхналогіі вытворчасці вылучаюць наступныя класы святлоадбіўных матэрыялаў:

клас I - матэрыял з сярэдняй інтэнсіўнасцю адбівання святла;

клас II - матэрыял з высокай інтэнсіўнасцю адбівання святла;

клас III - матэрыял з вельмі высокай інтэнсіўнасцю адбівання (з флуарэсцэнцыі або без флуарэсцэнцыі).

Нормы патрабуюць, каб святлоадбівальны матэрыял III класа выкарыстоўваўся на знаках, якія ўсталёўваюцца на адцінках дарог і вуліц, дзе зафіксавана канцэнтрацыя дарожна-транспартных здарэнняў (УКДТП).

Пры гэтым у тэхнічных нарматыўна-прававых актах падрабязна апісана, як такі знак павінен выглядаць:

дапускаецца размяшчаць малюнкі знакаў на фонавым шчыце жоўтага ці жоўта-зялёнага з уласцівасцямі флуарэсцэнцыі (далей жоўты) колер у адпаведнасці з СТБ 1300, пры гэтым фонавы шчыт павінен мець форму простакутніка;

надпісы на фонавым шчыце жоўтага колеру павінны быць чорнага колеру;

фонавы шчыт жоўтага колеру, а таксама выявы знакаў на гэтым шчыце, павінны быць са святлоадбівальнага матэрыялу III класа;

Ёсць і канкрэтны пералік знакаў, якія могуць выкарыстоўвацца ў спалучэнні з жоўтым фонам. Ён ёсць у Дадатку Г СТБ 1140-2013 "Тэхнічныя сродкі арганізацыі дарожнага руху. Знакі дарожныя. Агульныя тэхнічныя ўмовы".

Паводле СТБ 1300-2014 "Тэхнічныя сродкі дарожнага руху. Правілы ўжывання" дапускаецца ўсталяванне шчытоў з жоўтым фонам на адцінках канцэнтрацыі ДТЗ (знак 2.4 "Саступі дарогу", 2.3.1-2.3.3 "Скрыжаванне з другараднай дарогай”, “Прымыканне другараднай дарогі").

З 1 студзеня 2019 года на АКДТЗ, адцінках дарожнай сеткі паблізу дзіцячых устаноў, а таксама на пешаходных пераходах з абмежаванай бачнасцю дапускаецца ўжываць дарожныя знакі 5.16.1 і 5.16.2 "Пешаходны пераход" з дадатковай аблямоўкай жоўтага колеру шырынёй 100 мм, размешчанай па вонкавым перыметры знака.

У цэлым спіс вычарпальны. Але фактычна мы можам назіраць сапраўдныя светлавыя гірлянды ўздоўж праезнай часткі - тут і "таблічкі", і "стрэлкі", і "стаянкі" ...

Пры такім падыходзе ўвесь сэнс дарожных знакаў на фонавым шчыце жоўтага колеру траціцца, а клопат пра бяспеку ператвараецца ў гульню, дзе ахвочыя ўсталяваць што хочаш, толькі б стварыць уражанне. І гэта не закранаючы пытанне фінансавых выдаткаў на такую "арганізацыю дарожнага руху".