сэкономили: вместо того, чтобы поставить по одному столбу на разделительной за ограждением, повтыкали с каждой стороны без ограждения. ещё и скоростной режим подняли. когда уже этих идиотов на покой отправят и начнут эту "дорогу смерти" переделывать?
Да, после замены колёс или если они снимались на ТО для обслуживания тормозов или чего другого, водитель во время работы должен поджимать 2-3 раза эти гайки после небольшого пробега. Но для этого в машине должен быть баллонный ключ и монтировка. Будете смеяться, но в нашей автобазе-шарашкиной конторе, далеко не каждый автобус укомплектован таким "богатством", как этот ключ))) Ну а то что шпильки на колёсах - сыромятина из низкоуглеродистой стали, которые точит токарь в парке, и по этой причине на колесе всегда есть 1-2 шпильки со срезанной резьбой,так это давно никого не удивляет. И это у нас в автобусном парке. Представляю, в каком состоянии эти грузовички для перевозки продуктов... Причина одна - повальная нищета...
Недавно на Ю Тубе видал , как водителя (рискнувшего поменять покрышку на тком же ГАЗоне) , убило скобой от колеса ...
Это надо кому то, это с зарплатой в 500 рублей ?!))))
Русские машины убивают. Российский автопром особенно грузовой необходимо запретить, технологии и стандарты прошлого века, а качество материалов отстой.
Гайки надо зажимать.
Адказацьсэкономили: вместо того, чтобы поставить по одному столбу на разделительной за ограждением, повтыкали с каждой стороны без ограждения. ещё и скоростной режим подняли. когда уже этих идиотов на покой отправят и начнут эту "дорогу смерти" переделывать?
Адказацьа водителю никто не пояснил,что нужно за футорками и гайками постоянно следить?
АдказацьВодителю надо следить за фУторками и болтами ? А летчику тогда нужно двигатели проверять и покрышки на предмет не износились ли ?)))
АдказацьТехосмотр прошел? За дороги заплатил? Если да все притензии к ним.
АдказацьДа, после замены колёс или если они снимались на ТО для обслуживания тормозов или чего другого, водитель во время работы должен поджимать 2-3 раза эти гайки после небольшого пробега. Но для этого в машине должен быть баллонный ключ и монтировка. Будете смеяться, но в нашей автобазе-шарашкиной конторе, далеко не каждый автобус укомплектован таким "богатством", как этот ключ))) Ну а то что шпильки на колёсах - сыромятина из низкоуглеродистой стали, которые точит токарь в парке, и по этой причине на колесе всегда есть 1-2 шпильки со срезанной резьбой,так это давно никого не удивляет. И это у нас в автобусном парке. Представляю, в каком состоянии эти грузовички для перевозки продуктов... Причина одна - повальная нищета...
АдказацьНедавно на Ю Тубе видал , как водителя (рискнувшего поменять покрышку на тком же ГАЗоне) , убило скобой от колеса ...
АдказацьЭто надо кому то, это с зарплатой в 500 рублей ?!))))
Русские машины убивают. Российский автопром особенно грузовой необходимо запретить, технологии и стандарты прошлого века, а качество материалов отстой.
АдказацьНа лицо "правильная" организация труда, экслуатации, обслуживания и ремонта, в условиях нашего современного недокапитализма.
Адказаць"А если бы он вёз патроны?"
Адказацьи переднии в придачу.
Адказаць- Полный "газон" воды?
Адказаць- Серьёзно?
- Кто-нить считал во сколько раз это превышает
предельную грузоподъёмность этого корыта?