Парады кіроўцам: як ехаць падчас патопу і што рабіць, калі аўто пабыло ў вадзе

Нават калі аўто не заглухла, але ў працэсе язды паплавала, трэба тэрмінова ехаць на СТА, каб ратаваць электрыку.

Да вечара 12 ліпеня пасля моцнай залевы ў Берасці былі сур'ёзна падтопленымі цэнтральныя вуліцы горада і некаторыя ў раёнах горада, піша «Брестская газета».

Аўтамабілі, якія апынуліся ў эпіцэнтры падзей, хутчэй плылі, чым ехалі. Мяркуючы з фота з сацсетак і СМІ, нямала было аўто, якія апынуліся ў вадзе па шыбы, а некаторыя ледзь не цалкам схаваліся пад вадой.

Журналісты падаюць адказы на пытанні: якая лужына небяспечная для аўтамабіля, што рабіць калі транспартны сродак апынуўся ў вадзе, і на што звяртаць увагу надалей.

Калі небяспечная лужына

Пры пераадоленні лужыны да 15 см могуць прамокнуць толькі тармазныя калодкі і дыскі, днішча аўтамабіля, выхлапная сістэма - на працаздольнасці аўтамабіля ўсё гэта ніяк не адбіваецца.

Калі глыбіня лужыны складае 20-25 см («па бардзюр»), то прамокне счапленне, ніжняя частка рухавіка і скрыня перадач. Нічога страшнага ў гэтым таксама няма. Так, счапленне лёгка і хутка прасушваецца само - у працэсе раўнамернага перамяшчэння. А рухавік і КПП у гэтым выпадку герметычныя.

Пры глыбіні звыш 35 см ужо з'яўляецца рызыка ў найлепшым выпадку заглухнуць (калі вада залье выхлапную сістэму), у горшым - злавіць гідраўдар (калі вада патрапіць у рухавік). Вельмі часта аўто глухне з першай прычыны, кіроўца спрабуе яго завесці з вадой ў маторы - выпраўляецца ўзніклая паломка толькі капрамонтам.

Таксама «сербануць» вады можна праз паветразаборнік (знаходзіцца на вышыні блізу 40 см) у той момант, калі суседні грузавік створыць хвалю.

Не цягніце да заўтра

Калі нават аўтамабіль не заглух, а даехаў да гаража сваім ходам, але ў працэсе язды ўсё адно пару разоў «занурыўся», дапамогу яму трэба надаць неадкладна. Едзьце на СТА разборкі і сушкі ўсіх электрычных блокаў. Рэч у тым, што пасля апускання ў ваду аўтамабілі пачынаюць гніць (акісляцца) праводка, рэле, барахліць кампутар, датчыкі і ўсё, што змяшчае медзь.

Асабліва часта ламаюцца шклоачышчальнікі, электронная налада люстэркаў, заднія шклапад'ёмнікі, фары і ліхтары, дадатковае электраабсталяванне (датчыкі дажджу, круіз-кантролю, парктронік і гэтак далей).

Пры правільным падыходзе з кузавам нічога не здарыцца: ён пафарбаваны звонку і апрацаваны ўнутры. Аднак калі салон моцна прамок і адразу ж не разабраны для поўнай прасушкі, вільготныя дэталі інтэр'еру справакуюць каразійны працэс, і самаход пачне гніць знутры. Акрамя таго, у салоне назаўжды замацуецца затхлы пах. Тое ж самае тычыцца і багажніка. Затое можна наогул не хвалявацца за дно - яно разлічанае на вільгаць (мыйка, снег, лужыны).

Праязджаем па «вялікай вадзе»

Зразумелая справа, што ў моцны лівень, які справакаваў патоп, лепш наогул не выязджаць. А калі ўжо патоп заспеў у дарозе, то раім паставіць аўто на ўзвышшы і альбо чакаць у салоне, пакуль вада не сцiхне, альбо схавацца ў найбліжэйшай кавярні. Але калі ехаць ўсё ж такі трэба?

Падрыхтоўка. Па-першае, адлучыце гумовы патрубак ад упуснога калектара (паветра ў рухавік пры гэтым будзе паступаць наўпрост - у абыход паветранага фільтра). Гэта павялічыць вышыню набору паветра. Па-другое, абараніце ад патрапляння вады генератар, стартар, размеркавальнік перапынення, свечкі і раз’ёмы, выкарыстоўваючы гумовыя шлангі, паперу з алівай, гуму ад аўтамабільнай камеры любыя іншыя падручныя сродкі. Па-трэцяе, загерметызуйце адтулінудлля алівы, вечка гарлавіны для налівання алівы (напрыклад, можна надзець на іх кулёк і замацаваць яго суперклеем).

Рух. Ажыццяўляецца на найніжэйшай перадачы з хуткасцю 5-10 км/г, раўнамерна (без прыпынення, не зніжаючы абаротаў і без пераключэння перадач). Пасля выезду аўто не глушыце - дайце матору прасохнуць.

Звярніце ўвагу на оптыку

Як правіла, пасля таго як машына пабывала ў вадзе, пацее оптыка: фары, паваротнікі і заднія ліхтары. Мала таго, што ўначы з запацелай оптыкай ездзіць вельмі небяспечна, дык яшчэ і пры продажы аўтамабіля ў патэнцыйнага пакупніка абавязкова будуць пытанні і падстава для сур'ёзнага торгу. У некаторых аўтамабілях гэтыя элементы неразборныя альбо недаступныя для якіх-небудзь маніпуляцый - патрэбная замена.

Калі доступ да вантробаў оптыкі ўсё ж ёсць, - напрыклад, праз адтуліну для лямпачкі, - то можна паспрабаваць высушыць дэталь фенам знутры, тыя ж пярэднія фары. На жаль, поспех не гарантаваны: нягледзячы на ўсе маніпуляцыі, вельмі часта яны працягваюць пацець, што выпраўляецца толькі заменай. Таксама рэдка атрымліваецца аднавіць і паўторнікі паваротаў.

Сляды вады на ліхтарах ззаду не так прыкметныя няўзброеным вокам (за кошт таго, што пластык каляровы), аднак калі не надаць ім увагу, праз волкасці праводку будзе караціць і выклікаць выхад лямпачак з ладу. Аналагічна і з падсветкай нумарнога знака - пасля вады перагарае ўвесь час.